BMW X3 xDrive20d

車検1週間前にI様からご連絡

ブレーキパッド消耗アラート点灯

I様から

とご要望をいただきました。

I様には「車検時に詳しく診断させていただきますので、ご安心ください」とお伝えし、入庫当日を迎えました。

点検で見えてきた部品の消耗

お預かりしたBMW X3をリフトアップして詳しく点検すると、予想以上に多くの箇所で消耗が進んでいることが分かりました。

ブレーキ系統の状況

• 前後ブレーキパッドが限界まで摩耗（特にリア側の減りが顕著）
• ブレーキディスクローターも同様に摩耗が進行

→ パッドだけでなく、ブレーキディスクローターも交換が必要という状態でした。

やはり距離を多く乗られるI様のお車らしく、ブレーキ全体にしっかりと使い込まれた跡が見られました。
特にリア側のブレーキパッドの減りが激しく、センサーも削れていたため、警告灯が点灯していたと思われます。

乗り方にもよりますが、一般的に走行距離が50,000kmを超えるとブレーキディスクローターも交換の時期にさしかかります。

今回は前後ともブレーキパッド、ブレーキディスクローターの両方の交換をご提案させていただきました。

I様に最適なパーツをご提案

ブレーキパーツの交換が決まったところで、I様の使用状況を考慮してパーツを選定いたしました。

ブレーキパッドの選択

I様のお車を見るとブレーキダストでホイール周りが黒くなっていたため、低ダストタイプのブレーキパッド（ブレーニ製）をご提案いたしました。

ブレーキダストが出にくいため、ホイールが汚れにくく、日常のお手入れが楽になります。

ブレーキディスクローターの選択

今回選択したブレーキディスクローターは、防錆仕様のものになります。
雨の日の後でも錆びにくく、見た目も美しく保てるため、長くお乗りいただくI様には最適です。

ブレーキ交換作業の様子

前後のブレーキパッドとブレーキディスクローターを取り外し、交換していきます。

ブレーキセンサーはブレーキパッドの減りを検知するための部品です。
このタイプのセンサーはパッドと一緒に摩耗していき、内部の金属部分がブレーキディスクローターと接触すると電子回路がつながり、警告灯が点灯する仕組みになっています。

今回のI様のお車も、ブレーキパッドの摩耗がかなり進んでいたため警告が作動していました。

摩耗したセンサーも新品に交換します。

その他の気がついた箇所

車検点検で見つかったブレーキ以外の整備箇所についても作業をしていきます。

バッテリーの性能の低下を発見

バッテリー専用テスターで診断したところ、性能の低下が確認されました。

通常、バッテリーに問題がない場合は、テスターの診断結果に健康状態が表示されますが、診断結果を見ると健康状態が測定できないほど低下していました。

一般的なバッテリーは3〜4年で交換が必要ですが、BMWのバッテリーは5〜7年もつとされています。

今回のお車のバッテリーは7年が経過していることや、最近のバッテリーは突然故障してエンジンがかからなくなるケースもあることをふまえ、予防的に交換することにしました。

今回はオーストリアのバナー社製バッテリーに交換いたしました。
バナー社のバッテリーはBMWの純正としても採用されており、品質と信頼性に優れています。

タイヤの状況

タイヤをチェックすると、溝が2mmまで減少しており、サイドにはヒビ割れも見られました。
車検の基準値（1.6mm）はクリアしているため、I様とご相談の結果「車検を通した後で交換します」ということになりました。

その他の消耗品

• キーの電池切れ
• ワイパーブレードの劣化

これらも併せて交換し、総合的なメンテナンスを実施しました。

作業完了

すべての整備が完了し、車検も無事取得いたしました。

今回は、リア側のブレーキパッドが警告灯点灯レベルまで摩耗しており、前後とも新品に交換。
また、社外品を選ぶことで、純正同等の性能を保ちながらも費用をリーズナブルに抑えることができました。